«Ралли Португалии». Когда завидуешь «Формуле-1»

Победа действующего чемпиона, провал Латвалы и очередная авария Кубицы — в обзоре четвертого этапа чемпионата мира по ралли на Sportbox.ru.

Это было предсказуемо до скуки: Себастьян Ожье одержал четвертую победу в Португалии и еще больше закрепил лидерство в общем зачете чемпионата. Теперь француз на 29 очков опережает своего напарника Яри-Матти Латвалу, который перевернул «Фольксваген» в пятницу и в борьбе за победу на этот раз не участвовал.

Зато, к всеобщему удивлению, в ней участвовали испанец Дани Сордо на «Хендэ» и Микко Хирвонен на «Форде»: испанцу удалось даже выиграть пару спецучастков. Но ключевое слово здесь именно «участвовали»: «Хендэ» сломался, а «Форду» (или все-таки самому Хирвонену?) вновь не хватило скорости. Но даже второе место для совершенно незаметного в последние два года финна — уже серьезный успех.

Третьим финишировал ситроеновец Мадс Остберг. Для самого норвежца — результат вполне приличный, но для экс-чемпионской конюшни — лишнее подтверждение того, что постоянно побеждать на DS3 WRC умеют только пилоты по имени Себастьян. Интересно, сколько локтей и прочих частей тела сгрыз себе Ив Маттон после того, как уволил из команды Ожье? Тем более, что его победа в Португалии стала еще и восьмой подряд для «Фолксвагена»: по этому показателю немецкая марка уже сравнялась с лучшим достижением «Ситроена» (в котором Ожье, кстати, тоже поучаствовал наравне с Себастьяном Лебом) и очень скоро его превзойдет.

Другой рекорд, но уже со знаком «минус», установил на португальском этапе Роберт Кубица. Поляк опять не вписался в поворот и отправил свою «Фиесту» в канаву — уже третий раз подряд в этом сезоне. Похоже, приспособить формульный стиль вождения к машинам класса WRC Кубице так до сих пор не удалось: за победы, как в Монте-Карло, поляк больше не борется, но ошибается при этом все так же часто. Похоже, ему надо что-то менять в своем подходе к гонкам: сам Кубица это тоже признает.

В остальном чемпионат 2014 года, как и ожидалось, пока получается слишком предсказуемым: у раллийных болельщиков нет никаких причин жаловаться на звук мотора (он будоражит кровь не меньше, чем в «двухлитровую» эру) или внешность машин. Но такой напряженной борьбы (хотя бы между напарниками по «Фольксвагену»), которую мы увидели в последней гонке «Формулы-1», ему не хватает.

Игорь Асанов, Sportbox.ru