Алексей Попов*: Сплошные "Макларены"

Гидо ван дер Гарде вернулся на верхнюю ступень пьедестала. Несколько утратив после Спа победную поступь, голландец сосредоточился на наборе очков, а выигрывать предоставлял Пику, Дюрану, Уиккенсу. Вчера же обстоятельства просто не дали пилоту "Р1" шанса расслабиться - Пик проспал старт с поула, а Марсуан, напротив, стартовал раньше положенного и, лидируя, отправился на проезд по пит-лейну. Гидо вышел вперед и удержал это место на узеньком "Хунгароринге", несмотря на отчаянный штурм последних кругов в исполнении Жюльена Жусса. Подиум же дополнил Фабио Карбоне, принесший такой успех своей молодой команде в ее восьмой гонке на высшем уровне и ставший 14-м с начала сезона пилотом, побывавшим на пьедестале почета!

Сама же гонка изобиловала инцидентами, трижды приводя к появлению на трассе пейс-кара. Особенно зрелищным вышел синхронный разворот в предпоследнем повороте двух испанцев из "Према", Альваро Барбы и Мигеля Молины в борьбе за шестое место. Мало того, что это закончилось обоюдным сходом, так Барба, пытаясь крутануть жука и вернуться на трассу, буквально протаранил Марио Романчини, мирно проезжавшего мимо. Так что если Молина за первый эпизод "шоу" отделался штрафом в 500 евро, то Барба за "перехват" Романчини был понижен на четыре позиции на старте второй гонки.

Такое же наказание изначально получил и за обгон со срезкой шиканы Пабло Санчес, но затем судьи пересмотрели свой вердикт и добавили мексиканцу 25 секунд к финишному результату. А это стало куда более серьезным наказанием. Ведь молодой пилот финишировал в очках... В итоге Алешин переместился на восьмое место, Марко Барба на девятое (неплохой прорыв с 26-й и последней стартовой позиции), а Паскуале ди Сабатино неожиданно для себя позволил "Комтеку" заработать еще одно очко в придачу к тем шести, что принес Марко Бонаноми, год назад и вовсе не допущенный на старт "Хунгароринга". Нельзя не отметить и Данкана Таппи, ставшего уже 27-м пилотом, попавшим в очки в этом сезоне.

Вторая же гонка вышла куда более спокойной. Видимо, щедрые наказания судей и анализ вчерашних инцидентов привели пилотов к мысли о необходимости более тщательного обдумывания своих атак. Но впереди все равно было весело. Мигель Молина, рванув с четвертого места мимо Уиккенса, умудрился по внешней траектории объехать Жюльена Жусса и выйти на вторую позицию. Впрочем, выигранное было упущено на пит-стопе. Молина провел его последним, на 14 круге против 6-го у Жусса. И вновь оказался позади француза.

Жюльен мог бы наверное опередить и Карбоне, также останавливавшегося поздно, если бы не заминка механиков "Тек1" во время его собственного пит-стопа. Фабио сохранил лидерство после своей остановки, а потом смог даже оторваться. Повторения прессинга Ван дер Гарде у Жусса не вышло. Тем не менее француз второй раз подряд финишировал на втором месте, что немало помогло ему в чемпионате, - Гидо умудрился вылететь на последних кругах, пытаясь удержать четвертое место от стремительного возвращения Бертрана Багетта.

Кроме того, нельзя не выделить эпическое сражение в середине пелотона, где Роберт Уиккенс после очередной ошибки умудрился за три поворота пропустить двух братьев Барба, Марсуана и Пик. Причем Шарля он потом смог обогнать вновь, а вот Александр, напротив, выиграл еще одно место, опередив младшего Барбу – Марко из "Драко". У россиян, на этот раз прорыва не вышло, Михаил Алешин финишировал 15-м, а Даниил Мове – 20-м.

Но главное – это победа Фабио Карбоне. 28-летний бразилец, свободно говорящий на пяти языках, чуть не сгинул в японских чемпионатах на протяжении последних нескольких сезонов, но смог вернуться. А Барри Уолш ("Юльтимэйт") и Филипп Сино ("Синьятюр") вспомнили о Карбоне, соединяя свои команды в одну перед дебютным сезоном Мировой серии. И были правы. Скорость была сразу, результаты пришли постепенно. Но Сильверстоун и "Хунгароринг" прошли по нарастающей,  и вот, первая победа. Красивая и заслуженная. Разом выводящая Фабио на третье место.

Интересен и прогресс самой команды. "Юльтимэйт-Синьятюр" уже становится заметной силой в паддоке. Да, впереди сражаются "Р1" и "Тек1", Роли Винчини и Симон Абади, но прогресс команды-дебютанта впечатляет. 13-е место месяц назад, 8-е до Венгрии, 7-е, в двух очках от пятого - сейчас. На семинедельные каникулы до Нюрбурга подопечные Уолша и Сино могут уходить с чувством выполненного долга.

Кстати, немалую роль в таком прогрессе "Юльтимэйт-Синьятюр" сыграли ее гоночный директор Джонни Островски и тим-менеджер Колин Морган, много лет проработавшие до этого в "Макларене" "Формулы-1". Не сомневаюсь, что праздник для них сегодня был особенно сладким,  ведь, как и на залитом солнцем "Хунгароринге", на залитом дождем Сильверстоуне победила "их команда". Да, Хейкки Ковалайнен не смог реализовать свой поул, но вышел победителем из многих интересных дуэлей. Зато Хэмилтон, как и год назад, на родине все сделал правильно.

Не часто на финише современной формулы, да еще в таких погодных условиях, можно увидеть привезенный всем, кроме призеров круг. Да и минутное отставание от победителя ближайшего соперника не может не впечатлять. Конечно, Хайдфельда подвела "БМВ", поставив на втором пит-стопе обычные дождевые шины вместо экстремальных, ведь полило как из ведра. Ну было бы 20 секунд вместо минуты. "Макларен" все равно был недостижим. Кстати, к чести Ника, он на этой неправильной резине финишировал, завоевав уже третье второе место в сезоне, а вот его партнер Роберт Кубица этого сделать не смог, вылетев с трассы.

Но неожиданным сюрпризом подиума стали не Льюис и не Ник, а Рубенс Баррикелло. Представляю, как мысленно улыбался Росс Браун, глядя на бесконечную череду ошибок его бывшей команды. Не те настройки, не та резина, постоянные вылеты и развороты Кими с Фелипе. Сам-то Браун с Рубиньо все сделали правильно. Вовремя. В итоге даже лишний пит-стоп не стал обузой - "Хонда" получила свой праздник, а Баррикелло в который раз был безупречен. Только в районе третьего места это заметнее сторонним наблюдателям, чем при сражении за 13-е...

Интересно, что шансы "Рено" и "Тойоты", казавшиеся в определенные моменты гонки вполне обоснованными, в итоге свелись к скромным 6-му и 7-му местам Алонсо и Трулли. Но еще удивительнее полное крушение "красных быков" Матешица. То, что Марк Уэббер по традиции запорет первые круги после великолепной квалификации (также было и в "Ягуаре" с "Уильямсом") было предсказуемо. Но, что Култхард с Феттелем не закончат, взаимоустранившись, даже первого круга, а Бурдэ так и не поймает темп... Умудриться не набрать ни одного очка четырьмя машинами с неплохих стартовых позиций в такой сумасшедшей дождевой гонке – это просто провал.

Обратите, кстати, внимание на факт, что в зачетной зоне семь пилотов из восьми представляют разные команды. Факт редчайший. "Макларен" же сегодня выделяется даже на этом фоне. Ну, а дальше я привожу свежую таблицу личного зачета. И это – на середине чемпионата, заметьте. Думаю, что комментарии будут просто излишни. Как же это здорово, такая плотность, а?

В Кубке конструкторов ТАКОГО впереди не наблюдается, но невероятно интересные сражения нас ждут во второй половине сезона за лидерство в обоих дивизионах (то есть – за первое и третье места).

Следующей же гонки, в отличие от Мировой серии придется ждать не семь, а всего лишь две недели. В этом году право принимать у себя "Гран-при Германии" выпало "Хоккенхаймрингу". Нюрбургринг будет в Мировой серии. Но не через две, а через семь недель. Зато Нюрбург. Хотя и Хоккенхайм – тоже отличная трасса!

*Алексей Попов - комментатор ТК "Спорт"